Трагедии в Баренцевом море – 10 лет

"Курск" в губе Оленья, фото: С.Волков

11 часов 28 минут – того же двенадцатого августа, но десять лет назад. В четвертом отсеке атомохода «Курск» прогремел взрыв. Накануне суперсовременная лодка противо-авианосного класса запустила из-под воды крылатую ракету. А вот подготовка к менее сложным торпедным стрельбам привела к трагедии, описывает результаты расследования генеральный конструктор, как субмарины, так и ЦКБ «Рубин» Игорь Баранов:

Торпеда вылетела в отсек. Детонировала все торпеды с боевыми зарядами.  Боезапас был взорван, на, примерно, 80 процентов. Это стало достаточно, чтобы лодку разорвало по периметру. Вода хлынула в открытое сечение. В течении 850 секунд она заполнила корабль от носа до реакторного отсека, погубив личный состав.

Двадцать три моряка шесть часов оставались в живых в кормовом отсеке Курска. Но их спасти не удалось. О случившейся беде, как это всегда бывает на Руси, рассказали не сразу. Даже родным погибших моряков вспоминает София Дудко мама старшего помощника капитана Сергея Дудко:

Я узнала об этом 14 августа. Нам позвонила с Ведяево  тёща Сергея и сказала, что лодка легла на грунт. Я естественно закричала, заплакала, я ,поняла что это не просто лодка легла на грунт, а это как раз сбылись все те мои сны, которые начали меня мучить за 3 недели до этой трагедии.

Спустя 10 лет родные погибших, и естественно эксперты, продолжают спор о причинах ЧП мирового масштаба: взрыв торпеды на борту в результате ее разгерметизации, либо столкновение «Курска» с иностранной субмариной, а то и атака из вне. И все-таки версия внешнего следа не имеет доказательств, считает председатель клуба моряков-подводников Игорь Курдин:

Если бы американская лодка проехала по «Курску», она легла бы рядом, потому что для нее взрыв на «Курске» был как взрыв огромной глубинной бомбы. Мы говорили с американцами. Поверьте, там сумасшедших нет. Не может один командир принять решение на начало третьей мировой войны.  Нам очень удобно, что б был американский след. Тогда часть вины перекладывается на них.

Делом чести, и требованием безопасности стал подъем атомохода. Огромный вес крейсера потребовал новизны технологических решений – говорит руководитель работ, конструктор Игорь Спасский:

Это около 10 тысяч тонн надо было поднять. Необычная история. Вдруг появилась новая идея. Не захватами брать подводную лодку, а вырезать в прочном корпусе 26 вырезов  в эти вырезы опустить захваты, которые раздвинут ножки, и уже поднимать подъемными системами на огромную баржу величиной с футбольное поле. Вся эта операция это настолько необычно было по своему духу. Не надо было людей призывать, все вкалывали, отдавая себя полностью.

Между тем, уроки трагедии, связаны не столько с успешным подъемом, сколько с неудачей спасательной операции субмарины. В год 10-летия катастрофы это еще раз необходимо осознать, призывает Игорь Курдин. В свое время он сам командовал атомным подводным крейсером

Ни один корабль, который должен был заниматься аварийно-спасательным обеспечением, к выходу в море готов не был. Для чего они погибли,  во имя чего? Чтобы это исправить. Лодки  плавают 95% времени, когда у тебя под килем больше 1000-чи метров. Но если лодка тонет в ста километрах от входа в Кольский залив, на глубине 108 метров ее обязаны были спасти.

Уголовное дело по факту гибели Курска давно закрыто за отсутствием состава преступления. Но вот память о трагедии не должна затонуть в повседневной суете, как сам атомоход.

Сегодня в 12 часов в память моряков в Никольском морском соборе будет отслужена панихида. В 14.00 родственники и руководство города возложат венки к мемориалу погибших на Серафимовском кладбище. А в 18.00 в доме офицеров начнется вечер памяти. На него приглашены более двухсот человек: это родные и друзья погибших моряков.