Невский затор

Но, например, на Невском это не должно сказываться на движении троллейбусов. По заверениям транспортников, выделенная для них правая полоса обеспечит пятнадцатиминутный провоз пассажиров вдоль всей главной улицы.

Ждать, когда двери откроются в следующий раз, в час пик на Невском приходится до получаса. Победить пробки троллейбусу не помогает даже выделение полосы. Пассажиры просят владельцев машин сменить транспорт, и обвиняют власти в бездействии  

-Коллапс. Все стоят. Жизнь не движется.
-Если бы на великах катались... Коплю на него.
-Давись целый час, пока тут не задохнешься. И ничего город не делает-  поверхностные решения...

Поверхностной «антипробочной» мерой появление общественной полосы считают и кондукторы. Легковушки все равно нарушают полосность, свидетельствует билетер Светлана  

Обгон справа не разрешен же, правильно?  Делают это, мы тормозим естественно.
Мы просто стоим, бывает час.  К остановке невозможно подъехать...

Впрочем, автомобилисты Петербурга наделены совестью и, когда заезжают на общественную полосу, хотя бы извиняются …

Автомобилист: Надо было за перекрестком перестроиться – Мне очень стыдно...

Правда есть автолюбители, которые ратуют за перенос общественных маршрутов

Запретить движение по Невскому автобусов. Потому что это ни к чему.   

Тем временем, в салоне троллейбуса по радио звучит объявление о том, что пассажиры и так видят своими глазами…

Ведущий: В настоящий момент, друзья, не нужно ехать на Невский проспект. Он забит, толкается и, в общем-то, стоит не двигаясь…

Любопытно, что инспекторы ГИБДД не спешат штрафовать частников, массово посягающих на общественный ряд. По мнению  руководителя петербургского отделения Комитета защиты прав автомобилистов Александра Холодова, правоохранители бездействуют осознанно

Из-за незначительной суммы штрафа может им не интересно взятки брать?
Полоса вот эта получается, действительно, полумера. На этой полосе видим и другие автомобили. Мы видим и общественный транспорт, выезжающий с этой полосы. Если не будет физического ограждения, которое будет мешать автомобилям заезжать на эту полосу или пока не будет какого-то высокого, сурового наказания, то я думаю, что это ничего особо не изменит.

В европейских столицах время троллейбусных и автобусных пассажиров охраняется крупными штрафами за выезд на общественную полосу. С другой стороны, проезд по центру Лондона или Стокгольма на автомобиле является платным.

Впрочем, в Петербурге уже есть положительный опыт введения общественной полосы. На Лиговке автобусы и трамваи проезжают по центру магистрали за искомые 15 минут.