Кто достроит дамбу Петербурга, станет известно сегодня

Комплекс защитных сооружений Петербурга включает в себя 11 дамб. В том числе,  шесть водопропускных сооружений и два пропуска судов (С-1 и С-2). Справляться с наводнениями город сможет уже в октябре этого года. Как срабатывают сложные гидротехнические сооружения, "Радио Балтика" объяснил заместитель генерального директора дирекции КЗС Олег Панчук:

Они предназначены как раз для того, чтобы в случае наводнения закрыть доступ воды из Финского заливу в "Маркизову лужу" и, соотвественно, в Неву. Наводнение по тем нормативам, которые сейчас действуют в Петербурге, это подъем воды в Неве выше 160 см. То есть если будет 140 см, дамба работать не будет, точнее не будет дана команда на закрытие затворов. Потому что есть экономическая составляющая, что дороже:  опустить затворы и не дать подняться воде, либо до определенного уровня дать подняться воде.

Подъем воды специалисты могут предвидеть за 48 часов. Сеть собственных станций позволяет просчитать угрозу затопления.  В октябре прошлого года дамба фактически выполнила свою задачу: спасла Петербург от наводнения, говорит Олег Панчук:

Закрыли все сооружения, кроме С-2. Грубо говоря, осталось отверстие размером 200 метров, это ширина судопропускного сооружения С-1. Только через это отверстие шла вода в "Маркизову лужу" и, соответственно, в Неву. Все остальное было закрыто.

Эту лазейку закроют уже в следующем году. Победитель конкурса должен будет завершить строительство инженерных сетей и систем тоннеля С-1. Проект выходит на финишную прямую, рассказал  заместитель генерального директора дирекции КЗС Олег Панчук:

Темпы усилены. Вот вторую часть, то, что касается скоростной дороги, мы рассчитываем закончить в 2011 году. Это связано со строительством тоннеля  под судопропускным сооружением С-1. Если мы не соединимся в 2011 году с кольцевой дорогой, в чем тогда смысл нашего строительства? На сегодняшний момент развязка есть, если на нее посмотреть, она, как будто обрезана, а дальше начинается поле чистое.

Кроме того, на КЗС соорудят пожарное депо. Стать полноценной кольцевой дорогой КАД сможет лишь в октябре 2011 года, когда будет запущено движение по дамбе от Горской до Бронки.

Стоимость всех работ с начала строительства петербургской дамбы оценивается в 109 миллиардов рублей.