Специальный репортаж / 7 августа 2011

Поезд и дорога - маленькие, зато настоящие

Репортаж о тех, кто ощутил тягу к делу путейца с детских лет (АУДИО + ФОТО)

2011 08 07 репортаж о детской железной дороге

Кирилл Кожемякин

Станция "Молодёжная" находится рядом с платформой "Купчино", фото: Александр Черняков

Текст и звук: Кирилл Кожемякин

Фото: Александр Черняков

У железнодорожников - профессиональный праздник. День тех, чья жизнь постоянно сопровождается стуком колес ежегодно отмечается в первое воскресенье августа. Говорят, чтоб навсегда надеть железнодорожную форму необходимо призвание. Наши корреспонденты расскажут о тех, кто ощутил тягу к делу путейца с детских лет – о юных железнодорожниках. На детской железной дороге моему коллеге даже преподали первый урок управления тепловозом.

Утро на Малой железной дороге, фото: Александр Черняков

Рабочий день юных путейцев на станции Купчино начинается за час до отправления первого состава. В 8 утра начальник смены четырнадцатилетний Павел Паршин проводит разводку. Оказалось, что разводить означает не шутить, а расставить железнодорожников по рабочим местам.

Выездная бригада: Бригадир Содеев, проводники Максимов, Косынкин, Иголкин. Приступить к должностным обязанностям!

Начало рабочего дня юных путейцев, фото: Александр Черняков

Участок детской дороги от Купчино в Пушкин перевозит пассажиров всего месяц. А вот малая железная дорога в Озерках работает 63 года. Таким рассказом встречают каждого, кто пополняет три вагона поезда. Проводник Антон Лесничий проследил за безопасностью посадки, а затем рассказал об истории детских дорог в нашем городе наизусть без бумажки.

В 2011-м году, 12-ого июля была открыта новая дорога в Купчино. Дорога составляет около 11-ти километров. На ней трудятся школьники это около шестисот человек.

Локомотив "Пегас" возит поезд "Сказка", фото: Александр Черняков

После вводных слов корреспондентам Радио Балтика позволили пройти в кабину машиниста. Скорость состава 30 километров в час. Но и на ней шутки плохи. Инструктор Александр Даленко преподал несколько уроков управления локомотивом:

В каждой специальности свои сложности здесь есть. Но Машинист это самое ответственное. - А это что вы сейчас включили? – Включил регулировку. Выставляет обороты немножко завышенные, так чтобы не трясло…

В кабине локомотива "Колибри"

Кстати детская дорога - пример равенства возможностей в карьерном смысле. Профессией машинист здесь блестяще овладели девочки. Инструктор малой дороги Валентина Моисеенко давно заметила: все дети в большей степени, чем взрослые стремятся занимать сложные, в том числе руководящие посты.

У детей как-то это заложено Им хочется быть начальниками. Нравится сразу руководить. - подчиненные должны быть. Вот, пожалуйста, сейчас работает поездная бригада. Второй год обучения. Он обязательно хочет быть начальником поезда. Ну, во-первых, они видят, что работа более живая более ответственная детям это нравится.

Внутри вагонов "детского поезда", фото: Александр Черняков

Больше половины юных путейцев, повзрослев, поступают в железнодорожные ВУЗы. Некоторые, такие как Алексей не могут забыть узкую колею детской трассы. Поэтому в роле туристов они ищут по стране узкоколейки заводских железных дорог шириной вроде детской - 750 миллиметров.

Очень развит промышленный туризм. Сейчас большое количество туристов покупают себе дрезины маленькие. Семьями ездят покататься на выходные по узкоколейкам.

К делу на Малой железной дороге относятся со всей серьёзностью, фото: Александр Черняков

К слову дисциплина на детской железной дороге железная. Поэтому прокатиться на дрезине здесь нельзя. А вот проезд в вагоне в три раза дороже того же отрезка пути в электричке. Впрочем, пассажиры говорят, уменьшенные копии тепловозов и станций как поход в передвижной музей или катание на аттракционе. За его создание нужно отдельно платить. К тому же не грех вложить деньги в интерес ребенка благодарны железнодорожникам родители:

Я хочу чтоб у меня дети были чем-то заняты честно говоря. Знаю, что можно начинать с 10 лет ходить заниматься, на железную дорогу учиться. Готовлю, что б они чем-то увлекались.

Увлечения юных диспетчеров, машинистов, кондукторов приравнены к труду и не могут длиться более 4-х часов в сутки. Говорят, на детской дороге даже трудные подростки становятся легкими. Все дети гордятся, что приводят в движение не в игрушечный, а чуть уменьшенный, но взрослый транспорт.